Gilbert completa a Tríplice Coroa e vence a Liège

Gilbert, que venceu, em uma semana, a Amstel, a Flèche e a Liège (AFP)

No meio da semana, após ver sua estratégia se frustrar na Amstel Gold Race, os irmãos Schleck (Leopard-Trek) prometeram ir com tudo para vencer na Liège-Bastogne-Liège.

Eles cumpriram a promessa. Atacaram a 20km da chegada. Mas Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto), o mesmo que os frustrou na Holanda no último domingo, se mostrou disposto a repetir o feito.

Não deu outra.

Para completar a conquista das três Clássicas de Primavera, o belga, correndo em casa, suportou bravamente a pressão dos irmãos e mostrou força para batê-los facilmente no sprint final.

1. Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto) 6:13:18
2. Frank Schleck (Leopard-Trek) m.t.
3. Andy Schleck (Leopard-Trek) m.t.
4. Roman Kreuzigr (Astana) +0’24
5. Rigoberto Urán (Sky) +0’24
6. Chris Sorensen (Saxo Bank-SunGard) +0’24
7. Greg Van Avermaet (BMC) +0’27
8. Vincenzo Nibali (Liquigas) +0’29
9. Bjorn Leukemans (Vacansoleil) +0’39
10. Samuel Sánchez (Euskaltel Euskadi) + 0’39

"Gilbert está melhor que Merckx", diz... Merckx

Gilbert celebra sua vitória na Amstel, no último domingo (Roberto Bettini)

O multicampeão Eddy Merckx rasgou ceda para Philippe Gilbert, da Omega Pharma-Lotto. Para a lenda, o compatriota belga é o grande favorito para a última Clássica de Primavera, a Liège-Bastogne-Liège, neste domingo.

"Estou realmente impressionado com o que ele vem conquistando. O que ele fez até agora é melhor que Merckx", brincou o belga. "Na Amstel, foi Gilbert quem liderou a perseguição a Andy Schlek, antes de ele mesmo o atacar. Mas, na Flèche, foi ainda mais incrível, pois ele não tinha nada a seu favor", explicou Merckx.

Só nesta semana, Gilbert, de 28 anos, venceu duas Clássicas de Primavera: a Amstel Gold Race (assim como em 2010), no domingo, e a La Flèche Wallone, na quarta-feira. Nesta temporada, ele também levou a Montepaschi Strade Bianche e chegou em terceiro na Milano-Sanremo.

"O grupo que começou a escalada do Mur de Huy (Flèche) estava bem maior que o normal e todos estavam muito confiantes de que conseguiriam vencer", contou Merckx. "Mas Gilbert fez um ataque 400m antes da chegada e acabou com todos", afirmou.

"Ele esperou por seu melhor momento e... isso é fácil de dizer depois do ocorrido, mas, no ciclismo, escolher o melhor momento para atacar não é tão fácil", explicou.

Merckx se disse confiante na vitória de Gilbert na Liège no domingo e acredita que "esta não será a cereja em seu bolo. A cereja vai ser na Torre Eiffel", exclamou.

Além de cinco Tour de France, cinco Giro d'Italia e uma Vuelta a España, Merckx também tem em seu currículo cinco Liège–Bastogne–Liège, sendo o maior vencedor da história da prova.

Divulgada a lista do Giro d'Italia, Murilo Fischer confirmado

Campeão em 2008, Contador está de volta (Divulgação)

Foi divulgada nesta quinta-feira (21) a lista dos 207 participantes da 94ª edição do Giro d'Italia. O brasileiro Murilo Fischer, da Garmin Cervélo, teve seu nome confirmado. Ele correrá com a camisa de campeão brasileiro.

O grande destaque da lista é o retorno do espanhol Alberto Contador, da Saxo Bank-SunGard. Ele não disputa a prova desde 2008, quando se sagrou campeão, e é o grande favorito para esta edição.

Para bater de frente com Contador, os principais nomes serão o italiano Vincenzo Nibali (Liquigas-Cannondale), que será o capitão de sua equipe na ausência do compatriota Ivan Basso; Denis Menchov e Carlos Sastre (ambos da Geox-TMC); Mark Cavendish (HTC–Highroad); Michele Scarponi e Alessandro Petacchi (ambos da Lampre-ISD) e Danilo Di Luca (Katusha).

"Abrir mão do Giro é um grande sacrifício para mim", afirmou Basso, atual campeão. "Infelizmente, a minha condição física atual não me permitiria competir da maneira que o Giro merece. Mas a idéia de vencer minha terceira maglia rosa antes de encerrar a carreira ainda permanece", contou.

Ele acredita no potencial do companheiro de time Nibali. "No início da temporada, a intenção era de correr o Giro e o Tour, com o objetivo de dar suporte a Nibali em sua busca pela maglia rosa. Mas não reuni condições a tempo e tomei a dolorosa decisão. Mas estarei na primeira fila da torcida por ele, que é um rapaz de muito talento e tenho certeza que será um protagonista absoluto", disse Basso.

Confira a lista:

Irmãos Schleck vão para vencer na Flèche, mas focam na Liège

Andy e Fränk Schleck na Amstel Gold Race (Getty Images)

Os irmãos Fränk e Andy Schleck, da Leopard-Trek, afirmaram nesta terça-feira (19) que entrarão para ganhar na volta belga de La Flèche Wallonne, nesta quarta-feira. Porém, o foco da dupla é na prova de domingo, também na Bélgica, a Liège-Bastogne-Liège.

No último domingo, Andy esteve a poucos metros de vencer a prova Amstel Gold Race, na Holanda. A 13 km do fim, ele atacou e se manteve na ponta até o quilômetro final. Mas, com a chegada em subida, lhe faltou perna.

"Eu mostrei na Amstel que estou bem", disse Andy. "Estarei bem na Flèche e também nos dias seguintes. Irei com tudo, estarei 100% concentrado, mas o foco maior é na Liège", afirmou o caçula.

Há um ano, "Schleckinho" chegou às provas Clássicas fora de forma. Ele falou repetidamente nesta semana que sua forma está muito melhor do que no mesmo período de 2010 e que está muito mais preparado para a chegada no Mur de Huy.

O Mur de Huy, na linha de chegada da Flèche (blog Maglia Rosa)

"Ainda acho que você precisa ter realmente muito cuidado na reta final da Flèche", disse Andy. "Acredito que esta é uma prova onde um grupo da fuga pode muito bem vencer, o que quase sempre não é o caso na Amstel e na Liège", explicou.

Tendo sofrido uma queda no final da Amstel, o mais velho, Fränk, disse ter ficado extremamente desapontado com o ocorrido, devido à sua atual boa forma física.

"Eu tenho trabalhado realmente muito forte. Acredito que eu estou realmente em uma boa forma. Essas coisas acontecem, depois de uma queda, sempre nos erguemos", falou Fränk.

Na Flèche, os irmãos tentarão começar juntos a escalada do Huy. No domingo, a estratégia era a mesma, mas a queda de Fränk fez com que o ataque de Andy fosse mais tarde que o esperado.

Vamos esperar dois anos, quital?

Antes de mais nada, parabéns à Prefeitura de Belo Horizonte. Neste mês de abril, se iniciaram as obras de implatação de ciclovias em diversos pontos da capital mineira.

A proposta de melhoramento da mobilidade urbana da Prefeitura inclui a seguinte medida, voltada às ciclovias:

Propostas para beneficiar pedestres e ciclistas

- Dar continuidade ao programa Centro Vivo, revitalizando calçadas e travessias para pedestres, tornando-as acessíveis.
- Construir, aproximadamente, 11 km de ciclovias. Os novos trechos serão integrados aos atuais e ao transporte coletivo, compondo os trechos:
- Ciclovia Norte, integrada às ciclovias da Avenida Vilarinho, Avenida 12 de Outubro e Orla da Lagoa da Pampulha, que já possuem 20km de ciclovias, formando uma rede e estimulando a integração entre bicicletas e transporte coletivo nos bicicletários das estações do BHBus Venda Nova e Vilarinho:
- expansão da ciclovia do Vilarinho,construindo novo 0,5Km.
- reformulação e expansão (mais 5,5km) da ciclovia da Avenida 12 de outubro.
- Ciclovia Leste/Oeste (4,6 km), tendo como eixo principal as Avenidas dos Andradas e Teresa Cristina, através da construção de ciclovias ao longo dos novos trechos do Boulevard Arrudas:
- Avenida dos Andradas - 2,3Km
- Boulevard Arrudas - 2,3Km
Além das ciclovias, o programa Pedala BH contará com ações de educação aos ciclistas e motoristas, contemplando segurança e estímulo ao uso e implantação de equipamentos para estacionamentos de bicicletas, denominados paraciclos e bicicletários.

A comunicação do Município também se mostrou eficiente. Veja este pequeno vídeo criado, divulgando a proposta:

É tudo muito bonito. Porém, repare bem na data do vídeo (Criado em: 28/07/2009). A informação não é exibida, mas, para que se saiba, a proposta citada no início deste texto é datada de 20/03/2009, às 18:15:36.

Ou seja, tudo muito bonito, mas... por que o intervalo de mais de dois anos entre a criação da proposta e a sua execução? É algo tão burocrático a criação de 11 km de cliclovias?

Por que será?

É aquela velha máxima da política. Se vai fazer algo bom, gaste tempo para fazê-lo. Ainda mais quando as eleições estiverem próximas. Por que fazer uma obra que rende votos ainda no primeiro ano de mandato, quando se pode fazê-la meses antes do início da campanha eleitoral?

Difícil é imaginar a quantidade de autoridades municipais que fazem o uso da bicicleta como locomoção ou até mesmo apenas praticam o ciclismo. No interior do estado, mortes de ciclistas nas estradas são constantes. Será que elas simplesmente ignoram isso?

Como disse, a Prefeitura merece os parabéns por finalmente colocar em prática o projeto. Mas, certamente, muitos problemas nesses dois anos poderiam ter sido evitados. Se não problemas humanos - que parecem ignorados pelas autoridades -, a própria mobilidade urbana poderia estar incomparavelmente melhor. Ou não?

Comparação de malhas cicloviárias

Belo Horizonte: 22 km
Curitiba: 120 km
Rio de Janeiro: 152 km
Bogotá: 350 km
Distrito Federal: meta de 650 km até 2015